Dear Passengers Météo
Météo dynamique, turbulences et poches d'air dans Dear Passengers — impact sur pilotage, physique cabine, passagers et fret.
La météo comme multiplicateur physique
La météo n'est pas du décor. FLEXUS annonce turbulences et poches d'air qui redistribuent passagers, équipage, bagages et fret. Une cabine calme devient flipper en secondes.
Le pilote gère altitude et cap ; la cabine subit des pics de charge — arrimage, ceintures, panique. Même tempête, deux cauchemars liés par la voix de proximité.
La météo s'ajoute au risque contrat et déclenche des événements secondaires.
Turbulences et poches d'air
Secousses soudaines lancent tout dans les allées. Poches d'air = chute verticale exagérée pour le ragdoll.
Mitigation procédurale : ceinturer, arrimer, dégager les allées avant les zones orageuses.
Pas de bouton magique — annonces « turbulence » et préparation restent les outils gratuits.
- Turbulences secouent passagers et fret
- Poches d'air intensifient la chute
- Ceintures et sangles = défense primaire
- Air rude amplifie problèmes existants
- Pilote gère cap sous stress météo
- Météo cumulable avec autres événements
Orages, visibilité et planification
Orages réduisent visibilité et augmentent anxiété des passagers.
Traitez chaque contrat comme exposé aux tempêtes. Calculateur de risque disponible.
Atterrissage par mauvais temps : pilote stabilise, cabine verrouille l'intérieur.
Tactiques coop météo
Checklist pré-turbulence : ceintures, chariots, fret à risque, extincteurs.
Pendant l'air rude, tâches non essentielles en pause — pas de service premium dans un allée dangereuse.
Après l'orage : audit dégâts, humeurs, feux cachés. La physique compte encore quand le ciel paraît calme.
Questions fréquentes
Météo différente chaque vol ?
Systèmes dynamiques annoncés — variance probable, règles exactes inconnues avant 2026.
Turbulences mortelles ?
Collisions physiques peuvent blesser — passagers sans ceinture à haut risque.
Le pilote évite la météo ?
Probablement via cap et altitude — détails non confirmés.
Pire avec fret illégal ?
Pas confirmé directement, mais fret instable + turbulence = pires résultats.
Préparer turbulences en coop ?
Ceintures, sangles, allées libres, relais, synchro avec annonces pilote.